Осмият град на Бразилия, известен в цял свят със своето градско планиране, иновациите си в областта на екологичен, неговата транспортна мрежа и качеството на живот, е загубил част от капацитета си за иновации през последните години, характеристика, която го отличава през 1970-те и 1980-те години, но продължава да бъде важен случай в анализа на градската устойчивост.
Някой може да си помисли, че сме изправени пред края на a мит, но не е толкова просто. Въпреки че по това време Куритиба се смяташе за образец на град Латинска Америка Благодарение на напредъка си в транспорта и устойчивостта, сега той е изправен пред предизвикателства, подобни на тези на други големи бразилски метрополии: демографска експлозия и градско разширяване. Тези типично анархични трудности са засегнали много градове, но Куритиба остава еталон в много ключови аспекти.
Между 1970 и 2023 г население Куритиба се разрасна експоненциално, достигайки от 650.000 1,850,000 до повече от 80 XNUMX XNUMX жители. Това увеличение на населението доведе със себе си сериозни проблеми на задръстванията и замърсяването, които допринасят за нарастващото социално неравенство. В маргиналните квартали в южната част на града, например, разпространението на нередовни селища от XNUMX-те години на миналия век създаде важни джобове на бедност.
История на устойчивостта на Куритиба
Устойчивото развитие на Куритиба не е случайно. През 70-те години кметът Хайме Лърнър прокара ясна визия: да превърне Куритиба в град в човешки мащаб. Съгласно тази философия беше даден приоритет на обществения транспорт и пешеходните зони пред личните автомобили, създавайки пространства, където хората могат да се движат лесно. По този начин историческият център е пешеходен със създаването на „Calçadão da Rua XV“, първата пешеходна улица в Бразилия.
Едно от най-забележителните нововъведения беше разработването на ексклузивната автобусна система Автобусен бърз транзит (BRT). Тази система беше революционна за времето си: двучленните автобуси се движиха по специални ленти и използваха усъвършенствани станции, където пътниците плащаха преди да се качат. Тази ефективност увеличи транспортния капацитет, намали въглеродните емисии и системата беше възпроизведена в градове по света, като Богота и Мексико Сити.
Куритиба също се откроява със своята мрежа от паркове и зелени площи, с 52 м² зелени площи на жител, далеч надхвърлящ 15 м² препоръчан от СЗО. С повече от 28 парка и гори, градът е свършил примерна работа при възстановяването на кариери и индустриални зони в обществени зелени площи.
Непрекъснати иновации
Въпреки неотдавнашните предизвикателства Куритиба продължава да прави иновации. Пример е платформата Смарт Куритиба, която дигитализира общинските услуги и позволява на гражданите достъп до онлайн процедури. Освен това разширяването на приложенията за оптимизиране на обществения транспорт и наблюдение на трафика в реално време помага за смекчаване на проблемите със задръстванията.
Друг забележителен проект е ПланКлимат, рамкирана в борбата срещу изменение на климата. Този план включва преход към електрически автобуси и инициативи като създаването на Слънчева пирамида, слънчева централа, инсталирана на бивше депо за отпадъци, която сега генерира възобновяема енергия.
От 2024 г. градът работи и по внедряването на напълно електрически автобуси, ключова мярка не само за подобряване на екологичната устойчивост, но и за справяне с предизвикателствата, свързани с мобилността.
Образование и гражданско участие
Решаваща част от успеха на Куритиба е неговият образователен подход. От самото начало администрацията насърчава екологично образование. Училищните програми и обществените кампании повишават осведомеността относно проблеми като рециклирането. Всъщност градът е достигнал ниво на рециклиране от 70%, благодарение на пунктовете за събиране и кооперациите за рециклиране.
Програмата „Зелена промяна“, където гражданите могат да обменят рециклируеми отпадъци за храна, изигра определяща роля за социалното включване. Тази програма не само управлява ефективно отпадъците, но също така предлага мрежа за подкрепа на общностите в най-неравностойно положение, съчетавайки устойчивост и социална помощ.
Градска мобилност и устойчив транспорт
Транспортната система на Куритиба остава една от най-напредналите в Латинска Америка. той BRT, който беше въведен през 1974 г., се разви през годините. Един от основните постижения е между 2 o Ligeirinho, автобуси, които поемат по-бързи и по-удобни маршрути, което е подобрило транспортната ефективност и намалило времето за пътуване при дълги пътувания.
Куритиба също се ангажира с активна мобилност: има повече от 100 километра велосипедни алеи, което насърчава използването на велосипеди и намалява зависимостта от лични превозни средства. Освен това, с въвеждането на нови електрически автобусни маршрути през 2024 г. се изчислява, че 70% от гражданите няма да зависят от личния автомобил.
Градът също е интегрирал модерни технологии в управлението на транспорта с цифрови системи, които позволяват на потребителите да проверяват маршрутите и времето за изчакване в реално време. Тези технологии подобряват ефективността и достъпността на транспортната система.
Необходимо е да се подчертае изпълнението на система за споделяне на велосипеди, което подсилва ангажимента на Куритиба към устойчивостта. С интелигентни станции и електрически велосипеди, управлявани от Tembici, градът насърчава здравословния транспорт, намалявайки емисиите на CO2.
Въпреки предизвикателствата, Куритиба продължава да се ангажира с приобщаващ урбанизъм, който дава приоритет на хората и насърчава по-зелен начин на живот. Прилагането на обществени политики, които се стремят да намалят зависимостта от личния автомобил, превърна Куритиба в по-приветлив и по-свързан град.
Куритиба продължава да бъде пример за устойчиво градско планиране. С иновативни мерки и активно участие на гражданите градът успя да запази позицията си на глобален еталон по отношение на устойчивост, екологично образование и градска мобилност. Но въпреки успеха си, той е изправен пред предизвикателства, общи за големите градове, като социално неравенство и демографски растеж.