В Parc Sagunt II, гигафабриката за батерийни клетки на PowerCo напредва с видими етапи и определени дати: ако не се появят някакви спънки, Първите клетки ще бъдат пуснати през септември 2026 г. и стабилното темпо ще се затвърди през цялата 2027 г. Заводът ще бъде пуснат в експлоатация с цел доставка Марторел и Ландабенс поръчки, вече направени в други центрове на Volkswagen Group в Европа.
С глобални инвестиции от 3.000 милиарда евроЗа малко повече от година компанията е изградила единадесет промишлени сгради и е внедрила модулен строителен модел, който ускорява въвеждането в експлоатация. Приблизително [липсващ брой] души работят по проекта ежедневно. 1.400 хора между собствения персонал и изпълнителите, като целта е да се активира план за набиране на персонал за производствените зони през 2026 г.
Статус на работата и график
Първият производствен блок ще има Строителните работи са завършени преди Коледа, наред с сградите за входяща и изходяща логистика. Тази година бяха инсталирани следните 1.235 стълбаповече от 11 000 тона конструкционна стомана и 12 000 м2 сандвич панели, а лабораторията за качество, енергийният център и сградата за приемане на камиони вече са в процес на изграждане.
За да осигури производствената среда, PowerCo е поверила К-Енсол интеграцията на чисти и сухи помещениякоето ще е общо 57 000 м2, разпределени в 17 стаи. A влажност по-малка от 1% и температура от 21°C, с висококапацитетни влагоабсорбатори и протоколи за достъп с въздушни душове, тъй като прах, вода и пари може да компрометира качеството на клетките.
Индустриалният план предвижда стартирането на монтаж на производствено оборудване в началото на 2026 г.да стартира предсерийния етап през септември 2026 г. и да достигне експлоатация с крейсерска скорост през 2027 г. Първата фаза добавя 20 GWh и е съставен от два блока с мощност 10 GWh; вторият блок Ще започне през първата половина на 2027 г..
Конструкцията е блок последователен за да се избегне зависимостта от затварянето на целия комплекс. На строителната площадка дори е инсталирано [неясно - вероятно „оборудване“ или „система“]. собствена циментова фабрика за да не се натоварва местният пазар на бетон, от който идва 60% от използвания материал, а ежедневната дейност се движи наоколо 350 камионаВ техническите офиси, Английският е работният език между отборите.
Капацитет, технология и гъвкавост
Всеки блок от 10 GWh е проектиран да произвежда около 55 000 клетки на денС два блока, цифрата би достигнала 110 000 единици на ден. При средна консумация на приблизително 100 клетки на превозно средствоОбемът ще ни позволи да задоволим търсенето на електрически автомобили който ще бъде сглобен в Марторел и Ландабен и допълват други европейски растения от групата.
Гигафабриката ще започне с батерии LFP (литиево-железен фосфат) и има гъвкава архитектура за производство NMCВ средносрочен и дългосрочен план компанията планира да интегрира натриеви йони и твърдо състояние в стандартизиран клетъчен формат в рамките на консорциума.
След сглобяването, клетките отиват в обучение и стареене за 11 дни с цикли на товарене и разтоварване при контролирани условия, изискване за освобождаването му за изходяща логистика. Операцията ще бъде автоматизирано 24/7 в производство, с автопарк от автономни превозни средства, които ще преместват материали в чисти помещения.
Логистика и железопътна връзка
Логистичната (входяща) сграда, на 25.000 m2Оразмерен е да поеме повече от 400 тона на ден суровини, с 12 000 палета с капацитет и специфични зони за безопасност за химикали и чувствителни материали. Заводът ще работи с среден запас от четири дни и вътрешните доставки ще бъдат извършвани от въздушни тунели с конвейерни ленти към производствените сгради.
PowerCo ще даде приоритет на железопътна линия Когато е възможно, с обща изходяща връзка за всички фази и директна връзка към интермодална станция популяризиран от Espais Econòmics Empresarials. Кулминацията на Средиземноморски коридор в секцията Кастельон-Тарагона и подобряването на оста Сагунто-Кантабрико Те са от решаващо значение за конкурентоспособността на транспортните клетки и намаляването на въглеродния отпечатък.
Фабриката е оборудвана за автомобилен и железопътен транспорт, но компанията настоява за железопътния транспорт като най-добрия вариант. логистична гръбнакаПоетапният дизайн елиминира пречките: Входящият отдел работи пет дни в седмицата на три смени, докато Производството ще работи 24/7координиране на потоци и складове със софтуер и автономно насочване.
Заетост, доставчици и околна среда
В момента има 1.400 хора В момента е в процес на изграждане (300 директни работни места в PowerCo и приблизително 1.100 чрез изпълнители като Intercon, Cobra, Pavasal, Bertolín, FCC, San José и OHLA). Започва от ЯнуариКомпанията ще започне процеса на подбор за 500 работници през цялата 2026 г. в производството, поддръжката, качеството и логистиката, със специфично обучение и бъдеща подкрепа Кампус на батериитеПри пълен капацитет във фаза първа, пряката работна сила ще достигне 1.600 XNUMX работни места.
Комплексът заема приблизително 130 хектара (с място за до три фази, еквивалентно на около 162 футболни игрища) и има за цел да привлече екосистема на доставчиците в парк Сагунт II. Част от строителните работи се извършват от валенсиански фирми (около 35%), което подсилва местната основа на проекта.
В енергийния сектор PowerCo насърчава фотоволтаична централа предназначено да покрие приблизително 30% от потреблението на електроенергия. След като прекрати първоначалния съюз, компанията откри конкурентна процедура за избор нов оператор на парка, докато регионалното правителство продължава с процедурите по земята.
Гигафабриката ще доставя Марторел и Ландабен и ще изпълнява поръчки от други фабрики на Volkswagen в Европа, с цел консолидиране на Европейска верига за създаване на стойност на по-устойчиви, конкурентоспособни и независими батерии.
Проектът в Сагунто консолидира своята пътна карта: Строителните работи на първия блок са завършени Преди Коледа, интегриране на чисти помещения и оборудване до началото на 2026 г. първите клетки през септември 2026 г. и увеличаване на производството през 2027 г., като заетостта, железопътната логистика и технологичният капацитет ще бъдат стълбове за снабдяване на Испания и останалата част от Европа.