Японската марка дебютира на пистата със своята система Mazda Mobile Carbon Capture, прототип, който Той улавя CO₂ директно от отработените газове, докато автомобилът се състезава.Дебютът се състоя в взискателната писта Супер Тайкю, идеална среда, за да се тества дали тази идея може да съжителства с темпото и температурите на истинско състезание.
Предложението е в съответствие с европейската пътна карта за климата, която определя по-строги ограничения от 2035 г. нататък, и с корпоративния ангажимент за въглеродна неутралност до 2050 г. С комуникация, съобразена със мотото „Радостта от шофирането е гориво за устойчиво бъдеще„Mazda предлага подход с множество решения, който не изключва подобряването на двигателите с вътрешно горене, докато електрификацията напредва.“
Какво е мобилно улавяне на въглерод и как работи?
Ядрото на системата е порест зеолитен материал, който поради своята структура, Той адсорбира CO₂, присъстващ в отработените газове и се съдържа в резервоар, интегриран в превозното средство. Ключът е да се прави, докато е в движение и без да се прави компромис с надеждността при толкова взискателна употреба като състезанията.
Според марката, бордовата инсталация позволява директно улавяне в точката на емисияпредотвратявайки достигането на част от въглеродния диоксид до атмосферата. След състезанието, този съхранен CO₂ може да бъде оползотворен за промишлени цели, отваряйки вратата към по-кръгов цикъл.
Сред възможните приложения на задържания газ се проучват приложения като следните: производство на високоефективни въглеродни материали или използването му в оранжерийно земеделие за ускоряване на растежа на културите. Това са известни методи в Европа, които биха могли да използват уловения CO₂.
Системата беше представена на изложението за мобилност в Япония и оттогава е усъвършенствана с цел подобряване на ефективността на адсорбцията. оптимизирайте опаковката и управлявайте теглото и пространството на резервоара за съхранение, решаващи фактори за евентуалното му внедряване извън електрическите вериги.
Състезателен дебют: Супер Тайкю на Фуджи
Първото валидиране на състезанието се проведе на пистата Fuji International Speedway (Ояма) по време на четиричасово състезание от шампионата Super Taikyu. Състезателен автомобил Mazda3, оборудван с устройството, в конфигурация Mazda Spirit Racing 3 Future Concept (№ 55), Зареждаше се с въглеродно неутрален биодизел HVO100., вече въведен на европейския пазар.
Тестът потвърди, че комплектът може Улавяне на CO₂ при високо термично и механично напрежениеПоддържане на оперативна непрекъснатост в реална обстановка. Въпреки че марката не е предоставила конкретни данни за задържане на клиенти, заявената цел е постепенно да се увеличи процентът на задържане на клиенти на бъдещи събития.
По време на теста бяха оценени ключови параметри като термична стабилност на адсорбента, обратно налягане при изпускателната тръба и използваем капацитет на резервоара. Всичко това има за цел да се постигне баланс между производителност и устойчивост. Не наказвайте прекомерно поведението на пистата.
- Гориво: HVO100 с въглеродно неутрален баланс
- Адсорбент: порест зеолит, специфичен за CO₂
- Сцена: 4-часово състезание за издръжливост на Фуджи
- Цел: увеличаване на ефективността на улавяне и стабилността на системата
Mazda потвърждава, че ще продължи тестовете в предстоящите кръгове на Super Taikyu, за да събере повече данни. коригирайте архитектурата на системата и да проучат мащабируемостта за употреба на улицата, където работният цикъл и нуждите от поддръжка са различни от тези по време на състезателен уикенд.
Последици за Испания и Европа
В европейски контекст, където се налагат ограничения за емисиите на CO₂ за автомобилната индустрия и се насърчават възобновяемите горива, този технологичен подход би могъл допълват внедряването на електрификация във флотилиите и състезанията. Това не е еднократно решение, а възможно допълнение по пътя към 2035 г.
Наличието на HVO100 и съществуващите вериги за оползотворяване на CO₂ в ЕС би улеснило интеграцията му, при условие че се докаже техническа осъществимост и разумни разходи. В Испания сектори като оранжерийно градинарство Те биха могли да се възползват от регенерирания CO₂ за продуктивни цели, ако логистиката затвори кръга.
Практическите аспекти остават за разрешаване: тегло и обем на системата в пътните автомобили, честота на изпразване на резервоара, консумация на енергия за управление на температурата и проверено измерване на намаляването на отпечатъкаОбучението по електрически вериги може да ускори тези реакции.
Стратегията на Mazda следва мултитехнологичен път: електрификация там, където е най-ефективна, постоянни подобрения в водородни двигатели и възобновяеми горива, а сега, Мобилното улавяне на CO₂ като направление на приложните изследванияСъстезанието отново служи като тестова площадка за решения, които евентуално биха могли да достигнат до обществените пътища.
С изпитанията на Fuji и представянето на Japan Mobility Show като отправна точка, марката се фокусира върху повишаване на ефективността на улавяне и осигуряване на дълготрайността на адсорбента. Ако резултатите са благоприятниСледващото предизвикателство ще бъде да се приложи концепцията в сценарии за ежедневна употреба и европейски регулаторни рамки.
Инициативата на Mazda показва прагматичен начин за намаляване на емисиите в реални условия, без да се отказват изследванията в областта на устойчивите горива и електрификацията; подход, който събира части заедно за обща цел: по-малко емисии на CO₂ на километър, дори когато светофарът свети зелено.