Институтът за диверсификация и пестене на енергия (IDAE) предприе важна стъпка, за да подготви испанската пристанищна мрежа за пристигането на... офшорни вятърЧрез предложена временна резолюция агенцията предлага да разпредели 212 милиона евро за шест държавни пристанища с цел да адаптира своите съоръжения към разполагането на офшорни вятърни паркове и други технологии за възобновяеми източници в морето.
Тази икономическа инжекция се осъществява чрез програмата ПОРТ-ОЛМАРФинансиран от европейските фондове NextGenerationEU в рамките на Плана за възстановяване, трансформация и устойчивост (RRTP), намерението е тези пристанища да се превърнат в ключови компоненти от индустриалната и логистичната верига за създаване на стойност за морски възобновяеми енергийни източници, с капацитет да поемат производство, монтаж, транспорт, експлоатация и поддръжка на мащабна инфраструктура.
Шест стратегически пристанища за внедряване на офшорна вятърна енергия
Предложението от IDAE, което зависи от Министерство на екологичния преход и демографските предизвикателства (MITECO)Резолюцията определя пристанищата Тарагона, Кастельон, Лас Палмас и Хихон като временни бенефициенти, заедно с групата, образувана от пристанищата Ла Коруня и Ферол-Сан Сибрао. Всички тези пристанища са част от мрежата от пристанища от общ интерес на държавата.
Първоначалното разпределение на средствата е предназначено да подсили докове, логистични зони и оперативни капацитети По отношение на специфичните нужди на офшорните вятърни електроцентрали и други морски възобновяеми енергийни източници, пристанищните власти вече имат срок да подадат възражения или да приемат предложението, преди да бъде издадено окончателното решение.
Целта на този подбор е в средносрочен план тези анклави да бъдат трансформирани в възли, специализирани в офшорната индустрия, способна да обслужва както проекти в испански води, така и международни проекти, възползвайки се от географското положение и индустриалния опит на страната.
Инициативата е част от по-широката стратегия на MITECO за насърчаване морски възобновяеми енергийни източници, съобразено с ангажиментите на Европейския съюз за декарбонизация, енергийна сигурност и зелена реиндустриализация.
Предварително разпределение на 212-те милиона евро
Според предварителната документация, публикувана от IDAE, разпределението на помощта е съсредоточено в пет големи пристанищни проекта, на обща стойност 212 милиона евроНай-големият обем средства е насочен към Галисийска атлантическа дъгавъпреки че всички избрани пристанища поемат ключови роли за офшорната верига за доставки.
Проектът с най-голям бюджет е този, наречен Заливът на Артабро - офшорна вятърна енергия, насърчавана съвместно от пристанищните власти на Ла Коруня и Ферол-Сан Сибрао. Тази инициатива ще получи около 100 милиона евроВ допълнение към допълнителното разпределение от приблизително 2,5 милиона евро, според някои предварителни оценки, насочено към консолидиране на основен индустриален и логистичен център за офшорна вятърна енергия на северното крайбрежие на Иберийския полуостров. Допълнителен контекст относно дебата в района може да бъде намерен на [линк към съответната документация]. Лангостейра Пойнт.
В Средиземно море, пристанището на Кастейон Той е посочен като друг основен получател на средства, с помощта на приблизително 50,8 милиона евро за разширяване на крайбрежния док в южния басейн. Този проект има за цел да увеличи площта и капацитета за производство и монтаж на офшорни компоненти.
От своя страна, пристанището на Тарагона Бих си взел малко 24 милиона евро предназначени за Фаза II на Разширяване на Балеарските доковеТази интервенция ще подсили доковата линия и еспланадите, необходими за извършване на маневри и операции с голямо оборудване, свързано с офшорна вятърна енергия.
В островния контекст, пристанището на Лас Палмас en Гран Канария разглежда помощ от 30 милиона евро да разшири дока Хуан Себастиан Елкано, район, който се стреми да се утвърди като референтна логистична поддръжка за офшорни проекти в Атлантическия океан и на други близки пазари.
Накрая, пристанището на Хихон би бил бенефициент на някои 7,1 милиона евроТези работи са фокусирани върху цялостното обновяване на дока на Кралските военновъздушни сили и адаптирането на неговите логистични зони. Целта на проекта е да се подобри както газенето, така и наличната повърхност за обработка и съхранение на големи конструкции и компоненти, свързани с офшорни вятърни турбини.
Изисквания на програмата PORT-EOLMAR и обхват на инфраструктурата
Отвъд икономическото разпределение, PORT-EOLMAR установява серия от технически условия и индустриален ангажимент Това са изисквания, на които трябва да отговарят всички пристанищни проекти, търсещи финансиране. Не става въпрос само за разширяване на доковете, а за гарантиране, че тези действия са интегрирани в солидна и устойчива верига за създаване на стойност.
Изискванията включват необходимостта всеки порт да конфигурира определени специфични инфраструктури за офшорната индустрия: акостационни линии с достатъчна дължина, газене, пригодено за големи кораби, и широки еспланади с достатъчна товароносимост, за да поддържат теглото на вятърни турбини, плаващи платформи и други елементи с голям тонаж.
Новите съоръжения трябва да позволяват безопасна и ефикасна експлоатация на производство, монтаж, предварителен монтаж, транспорт и поддръжка на офшорни вятърни турбини, платформи и спомагателни конструкции. Това предполага например възможност за приемане на специализирани транспортни плавателни съдове, извършване на сложни маневри и съхраняване на големи компоненти за продължителни периоди.
Програмата обръща внимание и на интеграцията на други възобновяеми енергийни източници от моретокато например енергията на вълните или други нововъзникващи технологии, така че инвестициите да не се ограничават единствено до плаваща вятърна енергия, а да могат да се адаптират към технологичното развитие на сектора. Вижте анализа на проектите и разширяването на Европа и Средиземноморието.
В този контекст IDAE подчертава важността на осигуряването на минимални оперативни параметри, така че пристанищата не само да разполагат с физическа инфраструктура, но и да са подготвени да отговорят на логистичните и промишлените изисквания на бъдещите морски проекти.
Свързани частни индустриални проекти и ефектът на доминото
Един от най-забележителните елементи на програмата PORT-EOLMAR е задължението всяко пристанищно действие да се обвърже с свързан частен индустриален проектС други думи, публичните инвестиции в докове и крайбрежни алеи не са достатъчни: трябва да има реален ангажимент за промишлена дейност за продължителен период от време.
Тези проекти ще бъдат насърчавани от частни оператори чрез пристанищни концесии възлагат се на конкурентна основа. Компаниите, които се установяват в тези райони, ще трябва да отделят инвестиции, еквивалентни или по-големи от получената помощ, и да поддържат дейността си поне десет години.
Целта на това изискване е европейските и националните средства да генерират ефектът на трактора върху икономиката, насърчаване на квалифицираната заетост, иновациите и стабилна верига за доставки свързани с офшорни вятърни и други океански възобновяеми енергийни източници.
Този модел на публично-частно партньорство има за цел да гарантира, че пристанищната инфраструктура не се използва недостатъчно след завършване на работите, а по-скоро се превръща в основата на конкурентна индустриална екосистема както на европейско, така и на световно ниво, способни да изнасят технологии, услуги и знания.
Администрацията подчертава, че подкрепата на частния сектор е ключова за консолидирането на стабилна спомагателна индустрия, обхващаща всичко - от корабостроене и гражданско инженерство до производство на компоненти, специализирана логистика и услуги по експлоатация и поддръжка.
Испания е изправена пред възможността да се превърне в европейски център за морски възобновяеми енергийни източници
MITECO и IDAE оформят PORT-EOLMAR в рамките на по-широка пътна карта, за да превърнат Испания в една от... Европейски референтни центрове в областта на възобновяемите морски енергийни източнициПътната карта за офшорна вятърна и морска енергия, одобрена през 2021 г., вече си постави за цел позиционирането на страната като международен еталон в индустриалните и технологичните възможности, свързани с тези решения.
Испания започва с няколко конкурентни предимства: едно консолидирана корабостроителна индустрия, мощен инженерен сектор, географски добре разпределена пристанищна мрежа и океанографски и метеорологични условия, които позволяват тестването на различни технологии и конфигурации на морски паркове.
Според Европейска стратегия за възобновяема морска енергияВсе още има малко пристанища на континента, които са наистина подготвени да се справят с мащабното разрастване на офшорната индустрия. Тази ситуация предоставя възможност на испанските пристанища да се позиционират стратегически в европейската верига за доставки.
Натискът за морски възобновяеми енергийни източници е в съответствие и с обществени инициативи, като например RepowerEU, Законът за нулеви нетни емисии в промишлеността и Европейския пакт за чиста индустрия, които целят укрепване на енергийната независимост, намаляване на емисиите на парникови газове и насърчаване на зелената реиндустриализация на европейска територия.
PORT-EOLMAR се допълва от други вече текущи програми, като например РЕНМАРИНАС ДЕМОСТази инициатива се фокусира върху тестване и демонстриране на прототипи на морски технологии в пристанищна среда. Заедно с тези инициативи, целта е да се създаде благоприятна среда за иновации, индустриално мащабиране и привличане на инвестиции в офшорния сектор.
С предложеното разпределение на 212 милиона евро С шестте избрани пристанища Испания добавя още едно парче към пъзела, за да консолидира пристанищна мрежа, подготвена за внедряване на офшорна вятърна енергия, засилвайки своята индустриална конкурентоспособност, логистичния си капацитет и ролята си в европейския енергиен преход.
