Малкият град с почти 3.400 жители, разположен в Нормандия (Турувър-о-Перш), се радва от декември 2016 г. на един километър дълъг слънчев път. Това е най-голямата инфраструктура от този вид в света и е част от проекта Уоттуей. Инсталацията му беше тържествено открита от тогавашния министър на околната среда, Сеголен Роял, и се превърна в еталон в рамките на френския енергиен преход.
Внедряването на слънчеви панели по пътищата не е нова идея. Всъщност то се появи преди повече от десетилетие в Съединените щати и оттогава има експерименти в градове като Амстердам и Берлин. Въпреки това, до пристигането на проекта Wattway, тези проекти бяха в значително по-малък мащаб, ограничени до пътища от само няколко метра. Wattway донесе ново измерение на тази концепция чрез покриване 2.800 XNUMX квадратни метра с интегрирани в настилката фотоволтаични панели.
Проектът Wattway: Разработка и внедряване
Проектът Wattway се ръководи от обществената строителна компания ОПАШКИ (принадлежащ към групата Bouygues), в сътрудничество с Националния институт по слънчева енергия (АГНЕС), Комисариатът по атомна енергия и алтернативни енергии (CEA) и Савойския университет. След пет години тестове и изследвания най-накрая беше решено да се извърши мащабен пилотен тест на пътя Tourouvre-au-Perche. Предишни изпитания бяха проведени на различни места във Франция, като Вандея, Буш-дю-Рон и Ивлин.
Соларната секция, инсталирана в Нормандия, използва фотоволтаични модули, произведени от кооперацията SNA, находящ се в същия град. Според инженерите, които стоят зад проекта, технологията, използвана в тези панели, е в състояние да устои на преминаването на превозни средства от всякакъв вид, включително такива с голям тонаж. Един от ключовете за неговата издръжливост е защитната смола, която покрива слънчевите клетки, което също така гарантира адекватно сцепление с автомобилните гуми.
Работа и предимства на слънчевата алея
Работата на слънчевата алея се състои в улавяне на слънчевата енергия чрез слънчеви панели, интегрирани директно в настилката. Произведеното електричество се инжектира в локалната разпределителна мрежа, като се смята, че площ от 20 квадратни метра е достатъчна за захранване на дома (без отопление). В случая с маршрута Tourouvre-au-Perche се очаква, че генерираната енергия ще може да покрие потреблението, необходимо за Улично осветление на комуната.
Едно от основните предимства на изграждането на слънчев път е, че съществуващото пространство се използва за генериране на енергия, като по този начин се избягва използването на обработваема земя. Тази характеристика е ключова, ако вземем предвид, че трафикът по пътищата заема само около 10% от общото време, което оставя голяма площ на разположение за улавяне на слънчевата радиация.
Освен това, ОПАШКИ Изчислено е, че разходите за поддръжка ще бъдат ниски в сравнение с дългосрочните ползи, като се има предвид, че технологията на фотоволтаичните клетки непрекъснато се развива, което ги прави по-ефективни и издръжливи.
Критики и предизвикателства пред проекта
Въпреки обещаните ползи, проектът беше обект на много критики, главно поради своите висока цена. Изграждането на участъка от слънчевия път в Нормандия струва 5 милиона евро. Критиците посочват, че инвестиция от такъв мащаб би могла да бъде насочена към по-ефективна инфраструктура по отношение на възобновяемата енергия, като например наклонени слънчеви инсталации на покриви, които също биха били по-евтини за изграждане.
Друга важна точка на дискусията беше енергийна ефективност на проекта. Първоначално беше обявен производствен капацитет от 790 kWh на ден. Въпреки това, няколко месеца след пускането на пазара, тази цифра беше намалена до само 50%. Според експерти като Марк Йедличка, вицепрезидент на Network for Energy Transition (CLER), методологията на проекта не е добре изчислена, тъй като регионът на Нормандия не е особено известен с високата си слънчева радиация.
През годините са открити и други технически проблеми. Например, съобщава се, че фотоволтаичната настилка е претърпяла неочаквано износване, като падналите листа и гръмотевичните бури са повлияли отрицателно върху повърхността на панелите. Тези проблеми са намалили значително производството на енергия до 37.900 XNUMX kWh годишно според последните доклади.
Проект с несигурно бъдеще
Въпреки критиките и проблемите, защитниците на слънчевата алея твърдят, че това е иновация с огромен потенциал за бъдещето. Въпреки че днес цената на генериран ват е приблизително 17 евро (в сравнение само с 1,3 евро за конвенционалните слънчеви инсталации), отговорните за проекта са уверени, че разходите ще бъдат намалени, ако технологията продължи да напредва. Те също така планират оптимизации, които позволяват подобряване на енергийните характеристики на панелите при неидеални условия.
Проектът Wattway остава в процес на тестване и се очаква информацията, събрана през следващите години, да бъде от решаващо значение при определянето дали слънчевата пътна инфраструктура може да се надява да се превърне в жизнеспособно и устойчиво решение за мащабно производство на възобновяема енергия.