Catalyst E2 и еволюцията на електрическите автобуси за дълги разстояния

  • Catalyst E2 има пробег от повече от 650 километра с едно зареждане.
  • Автобусът Proterra предлага значителни икономии от поддръжка и гориво.
  • Пазарът на електрически автобуси напредва бързо с нови конкуренти като BYD B12 и Ebusco 3.0.

Пантограф на електробус

Относно електрически превозни средства, че бихме искали да има много повече от тези, които се разхождат по улиците на някои градове, Tesla е този, който проправи пътя, който други да следват. Повече от 100.000 XNUMX превозни средства на великия Илон Мъск се отправят да завладеят онези пътища, които са разпръснати из по-голямата част от планетата; тук вашият план.

Серията Catalyst E2: значителна промяна в обществения транспорт

Днес дебютира нов електробус, на Серия Catalyst E2, който е фокусиран върху обществения транспорт. Този автобус, произведен от Протера, водещ северноамерикански производител, е готов да излезе на улицата през следващата година. Страхотната характеристика на този автобус е, че може да пътува повече от 650 километра с едно зареждане, което поставя Proterra в челните технологични редици.

За да поставим това в контекст, Tesla Model S, считан за един от електрическите автомобили с най-голяма автономност, има пробег от 509 километра с едно зареждане. Catalyst E2 надхвърля тази цифра, което показва голямата еволюция в технологията на батериите и ефективността за големи превозни средства.

Предимства на електробусите в градския транспорт

Тези 650 километра автономия Те са повече от достатъчни, за да пътува автобус по всички маршрути за цял ден, без да се нуждае от презареждане. Ако една електрическа кола вече има своите предимства, по-голямото превозно средство, като автобуси и камиони, ще има още по-положително въздействие.

Лос електрически автобуси Те се отличават главно с това, че могат да се възползват от предвидимия си маршрут. За разлика от автомобилите, те не изискват обширна инфраструктура за зареждане, разпространена в целия град, тъй като могат да се зареждат през нощта, когато са паркирани. Предвидимостта на техните маршрути означава, че те не се нуждаят от непредвидени спирания, осигурявайки постоянна работа.

Освен това електрическите автобуси спестяват пари в две ключови точки: гориво и поддръжка. Традиционният автобус с дизелов двигател струва много повече гориво и движещите се части са склонни да се износват по-бързо. Обратно, електрическите версии изискват по-малко ремонти и компоненти, което значително намалява оперативните разходи.

Електрически автобуси

Икономическо въздействие: субсидии и начални разходи

цената на а Серия Catalyst E2 около $799.000 300.000. Въпреки че може да изглежда като висока цена, важно е да я сравните с цената на дизелов автобус, която е около XNUMX XNUMX долара. Тази по-висока първоначална цена се компенсира в дългосрочен план чрез спестяване на гориво и поддръжка. Освен това много градове получават субсидии, когато приемат електрически транспорт, което намалява крайната цена.

Такъв е случаят със Съединените щати, където градовете като Filadelfia o Лос Анджелис Те вече въвеждат електрически автобуси в своите автопаркове, като по този начин стимулират търсенето на тези устойчиви превозни средства.

Тайната зад Proterra: съхранение на енергия и ефективност

Един от ключовете за успеха на автобуса Proterra се крие в неговия капацитет за съхранение на енергия. С батерия от 660 kWh, е в състояние да издържи повече от 12 тона тегло, което е впечатляващо за автобус с дължина над 12 метра. Този изключителен капацитет позволява на автобуса да работи през целия ден, без да е необходимо многократно зареждане, като по този начин повишава неговата оперативна ефективност и жизнеспособност в големите градове.

Тези големи батерии не само предлагат по-голяма автономност, но са проектирани да бъдат високоефективни. В сравнение с други електрически автобуси, Catalyst E2 се отличава с ниската си консумация на енергия на изминат километър, което затвърждава позицията му на пазарен лидер.

Пробег в сравнение с други електрически автобуси

Irizar т.е трамвай електробус

Въпреки че Proterra е еталон в индустрията, важно е да се сравнява представянето му с други електрически автобуси които навлизат на пазара. Например холандският автобус Ebusco 3.0 Той предлага пробег до 575 километра благодарение на каросерията си, която е с 27% по-лека от тази на други подобни превозни средства. Този модел също така обещава полезен живот до 25 години, нещо, което също трябва да се вземе предвид при оценката на издръжливостта на електрическите автобуси в сравнение с традиционните дизелови автобуси.

Друг забележителен конкурент е BYD B12, който в електрическата си версия достига изумителна автономност от 600 километра с едно зареждане. Този автобус, оборудван с батерията Blade на BYD, не само предлага по-голяма автономност, но също така подобрява безопасността и ефективността благодарение на усъвършенстваната технология на шасито и електрическите си контролери.

Напредък в зареждането и управлението на енергията

В допълнение към автономията, друг решаващ аспект в електрически автобуси е ефективността на презареждане. Някои модели, като автобусите Madrid EMT, са оборудвани с модерни системи за бързо зареждане, които позволяват батериите да бъдат напълно заредени за няколко часа. Например автобуси, оборудвани с обърнати пантографи, могат да извършат пълно презареждане за по-малко от три часа, подобрявайки ежедневната си работоспособност.

Друго интересно развитие е използването на регенеративно спиране, което позволява част от енергията да се рекуперира при спиране и да презареди батериите на автобуса. Това не само намалява консумацията на енергия, но и увеличава пробега, особено по градски маршрути с чести спирания.

Изключителен пример е иновативното използване на автобусите IVECO E-WAY, които са успели да пътуват повече от 543 километра с едно зареждане, използвайки модерни технологии за съхранение на енергия, и те го направиха в реални условия.

Предизвикателствата на екстремния студ и нови решения

Irizar т.е трамвай електробус

Въпреки че цифрите за автономност са впечатляващи, един фактор, който е предизвикателство за индустрията, е производителността на електрически автобуси в екстремни условия. Последните постижения обаче показват, че тези превозни средства могат да работят и в неблагоприятни климатични условия.

Например, Yutong E18PRO постигна автономност от 374 километра в условия на -25 градуса по Целзий в Казахстан, подчертавайки способността на електрическите автобуси да работят в изключително студен климат. Благодарение на усъвършенстваните системи за отопление и технологията за батерии с течно отопление, тези автобуси могат да поддържат както комфорт на пътниците, така и енергийна ефективност.

С тези постижения, електрически автобуси Те се доказват като устойчиво, иновативно и адаптивно решение за обществен транспорт при различни климатични и географски условия.

Catalyst E2 на Proterra, заедно с други конкуренти на пазара, бележи промяна в тенденцията към по-чист и по-ефективен обществен транспорт. Със способността си да пътуват на дълги разстояния, енергийната си ефективност и високата си производителност при различни условия, тези автобуси представляват бъдещето на градската мобилност.


Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.