В този контекст си струва да се погледнат нещата в перспектива: Испания и Европейският съюз показват път на устойчив растеж на електрифицираните автомобили, с някои промени в сценария марки, технологии и регулации които обясняват голяма част от случващото се на пазара.
Испания се ускорява през септември: продажби и пазарен дял
Лос електрифицирани превозни средства (изцяло електрически и plug-in хибриди, включително леки автомобили, търговски превозни средства, индустриални превозни средства и автобуси), регистрирани през септември 22 205 регистрации в Испания, което представлява увеличение от 102,7% в сравнение със същия месец на предходната година и дял от 21,31% от общия пазар. В кумулативния период до третото тримесечие, 172.376 единици (+98,4%), еквивалентно на 16,91% на пазара.
Ако разширим фокуса към алтернативни превозни средства (електрифицирани, хибридни и бензинови), септември приключи с 62.593 единици (+42,1%), което представлява приблизително 6 от 10 доставкиДосега тази година те възлизат на 572.004 регистрации (+46,4%) и се концентрират върху 56,12% на пазара.
Чрез технологията, чисто електрически превозни средства (BEV) отбелязан през септември 11.229 единици (+64,6%), с месечна такса от 10,78% y 81.539 през годината (+85,7%; дял от 8%).
Успоредно с това плъгин хибриди (PHEV) израсна 165,4% през септември до 10.976 единициС дял от 10,53%През годината те се натрупват 90.837 (+111,4%) и делът му достига 8,91%.
Електрифицирани леки автомобили: BEV и PHEV набират популярност
На пазара на леки автомобили, електрифицирани, хибридни и газови технологии, добавени през септември 60.592 доставки (+40,2%), позиционирайки се като опция за първа покупка със 71,14% от месечния пазар. През годината те достигнаха 556.409 единици (+46,1%) и 65,1% от общия брой.
В рамките на туризма, електрифициран (BEV+PHEV) затвърдиха позицията си с 20.479 регистрации през септември (+97%), което е еквивалентно на 24,05% от пазара месечно. Тоест, в леки автомобили те вече са почти един на всеки четири, докато общата електрификация на превозните средства е около един на всеки пет.
Детайлите по технологии също бяха благоприятни: Туризъм с електрически превозни средства нарасна с 59,7% до 10.110 единиции PHEV напреднал със 155% 10.369 регистрацииС този съвместен обем, Електрифицираните леки автомобили надминаха месечните продажби на леки автомобили с бензинов двигател.
Лос конвенционални хибриди (HEV) запазиха господството си като технология за обем: през септември те добавиха 35.500 единици и една дял от 34,07%В натрупването те достигат 350.762 (+27,5%) и дял от 34,91%.
Междувременно, превозни средства на газ допринесе 4.888 Регистрации през септември (+62,4%), еквивалентни на 4,69% на квота и 43.865 през годината (+76,9%; 4,3% дял).
Асоциацията на работодателите подчертава, че настоящият широк набор от електрически и plug-in хибриди все повече отговаря на нуждите на търсенето, с оглед на да достигнат 100 000 изцяло електрически леки автомобила през цялата година. С повече от 72.000 BEV туризъм до септември, целта се възприема като по-близо до постигането ѝ, въпреки че се предупреждава, че Несигурност относно програмата MOVES В няколко общности темпото може да се забави, ако средствата не бъдат отпуснати.
Европа в електрифициран ключ: квоти, държави и технологии
В Европейския съюз, регистрации на нови автомобили те отстъпиха назад 0,1% между януари и август, въпреки че август приключи с преднина от 5,3%През този период делът на електрически превозни средства с батерии (BEV) се намираше в 15,8%, в сравнение с 12,6% година по-рано, докато хибридни електрически превозни средства (HEV) Те се консолидираха като най-популярният вариант.
По държави, Германия се открои с увеличение на 39,2% в продажбите на електроенергия между януари и август, Италия напреднал 28,9%И Испания почти удвоен su volumen. Франция регистрира лек спад от 2% в натрупаните, въпреки че се възстанови с +29,3% през август.
В абсолютни числа, между януари и август, те са били регистрирани в ЕС 1.132.603 BEV (15,8% дял). PHEV добавен 631.783 единици до август, с квота от 8,8% (в сравнение с 6,9% през същия период на 2024 г.), верижно няколко месеца на двуцифрен растеж на пазари като Испания, Германия и Италия.
Успоредно с това бензинови и дизелови автомобили продължиха да губят позиции: регистрациите им намаляха с 19,7% и 25,7%съответно през първите осем месеца на годината, а общият им дял спадна до 37,5% (47,6% година по-рано).
Марки и конкуренция: Tesla, BYD и пазарният пулс
По групи, Volkswagen е водеща в продажбите на нови автомобили в ЕС през първите осем месеца, с 27,5% дял и забележителни подобрения в марки като Шкода и Купра. В Renault Group напреднал 5,8% през същия период, с положително развитие във всички негови марки.
През август се наблюдава възстановяване на европейския пазар (ЕС, Великобритания и ЕАСТ) 4,7% докато приблизително 800.000 автомобилаПрез месеца регистрациите на BEV, HEV y PHEV израсна 30,2%, ООН 54,5% и 14,1%съответно, докато те не представляват заедно 62,2% доставки, в сравнение с 52,8% през август 2024 г.
В борбата за електрическия автомобил, Tesla намали регистрациите си в Европа с 36,6% през август, оставайки с един дял от 1,2%. BYD продължи да набира скорост, с напредък на 201,3% и a дял от 1,3% в ЕС. Също така SAIC двигател ускорен (+59,4% през август) и беше класирана като една от 10-те марки с най-висок дял досега тази година в блока.
също Стелантис се върна към растеж в Европа за първи път от повече от година, с +2,2% през август, подкрепено от общото възстановяване на пазара и натиска на plug-in хибриди и електрически превозни средства.
Прогнози и регулации: какво следва за електрическите и хибридните превозни средства
Новият сценарий се обяснява и с прогнози и регулаторни промениГолдман Сакс прогнозира, че VE представляват 25% от глобалните продажби през 2030 г. (ръст от 28%) и 52% през 2040 г. (от очакваните 59%). Успоредно с това, хибриди (HEV) ще наддава на тегло, докато 12% през 2030 г. (9% през 2040 г.) и PHEV може да се намира в 14% през 2030 г. и 17% в 2040.
En САЩ, следните са премахнати санкции за неспазване на стандартите CAFE от 2022 г., докато данъчни кредити За закупуване на нови (до 7 500 долара) и употребявани (4 000 долара) електрически превозни средства, срокът на валидност е определен за 30 Септември на 2025Тези корекции биха могли да подобрят маржове от производителите чрез пребалансиране на комбинацията им между термични и хибридни модели.
En Европа, Комисията предостави гратисен период до 2027 г. за адаптиране към екологичните цели и проучва възможността за етикетиране „Произведено в Европа“ за малки електрически уреди, заедно с инжекция от 1.800 милиона евро да се стимулира веригата за създаване на стойност в производството на батерии. Дебатът относно жизнеспособността на крайните срокове от 2035 г. остава отворен в индустрията.
На испанския пазар, непрекъснатостта на стимули за покупка и укрепването на зарядната инфраструктура остават основни лостове за поддържане на настоящите темпове. На световно ниво, възходът на хибриди помага да се отговори на търсенето на ефективност и производителност, докато BEV Те разширяват автономността, предлагането и наличността.
Балансът, оставен от последните данни, е ясен: напредъкът в електрификацията силно, като Испания се ускорява през септември, а Европа консолидира все по-високи дялове. Въпреки че прогнозите са смекчени и регулациите се коригират, BEV, PHEV и HEV Те придобиват все по-голямо значение в пазарската кошница и в стратегиите на производителите на пазар, където конкуренцията се засилва и публичната политика ще продължи да определя темпото.
