El нова тойота рав4 Вече има пътна карта за Испания и Европа и пристига с ясен ангажимент: гама, съставена единствено от версии. хибриди и plug-in хибридиТой запазва същия размер и практичен фокус както винаги, но прави забележителен скок в дизайна, технологиите и ефективността, в съответствие с... Еволюция на хибридните превозни средства в Испания и с цел да остане един от еталонните SUV-ове от среден клас на пазара.
Този модел, който е изправен пред своите шесто поколениеТой се основава на опита, натрупан от RAV4 от 1994 г. насам, и на над 15 милиона продадени бройки по целия свят. В нашата страна, където е един от... Най-популярните D-SUV-овеНовото издание затвърждава мултитехнологичната стратегия на марката, със специално внимание към електрифицираното шофиране в ежедневието и намаляването на разхода на гориво и емисиите, както е отбелязано революцията на хибридните превозни средства.
Външен дизайн: език на чукчето и повече присъствие
Новият RAV4 възприема дизайнерския език Риба-чуккоето вече се наблюдаваше при други скорошни модели на Toyota. Предната част дебютира По-остри LED фарове с C-образна емблемаПо-изявената решетка с щанцовани мотиви и преработените брони придават по-здрав и технологичен вид, без автомобилът да е по-голям по размер.
Задната част е забележителна с хоризонтални пилотни светлини, интегрирани в портатаТабелката с името RAV4 е видно поставена в центъра, а нова броня подсилва усещането за ширина и стабилност. Разпознаваемите характеристики се запазват. арки на колелата в чернокоито придават здрав вид и защитават каросерията при използване извън пътя.
Пропорциите остават практически идентични с предишния модел: около 4,59-4,60 метра дължина1,85 м ширина и 1,66 м височина, с 18,7 см свободна височина до земятаToyota настоява, че тези мерки са предназначени да балансират градската маневреност, щедрото вътрешно пространство и възможностите за семейно пътуване.
Цветовата гама включва монохромни покрития и двуцветни каросерии с контрастен покрив, в зависимост от нивото на оборудване, плюс алуминиеви джанти с размер от 18 до 20 PulgadasПо-високите нива на оборудване, особено тези, фокусирани върху PHEV, могат да бъдат оборудвани със специфични, по-леки джанти и различни дизайни.
GR Sport версия: по-спортен подход в гамата
Сред наличните покрития, GR Спорт Той се откроява като най-динамичния вариант, особено когато е комбиниран с plug-in хибридното задвижване. Това ниво на оборудване въвежда предната и задната следа са с 20 мм по-широки, амортисьори с по-твърда, специфична настройка, преработено аеродинамично разпределение на натоварването и Джанти 20 цола по-леки от тези на другите версии в гамата.
GR Sport се отличава и със своята естетика: собствена предна решеткаБрони с черни детайли, по-изразени арки на колелата, които леко увеличават общата ширина, и GR лога отпред и отзад. На някои пазари, a специфичен червен цвят за това ниво на оборудване, засилвайки по-спортното му позициониране в RAV4.
Вътре, тази версия включва спортни седалки със смесена тапицерия от синтетична кожа и материали тип Алкантара, червени шевове и вложки, алуминиеви педали и Мултифункционален волан с лого на GRНастройката на шасито и кормилното управление цели малко по-директна реакция, без да се жертва комфортът, очакван от семеен SUV.
По отношение на оборудването, GR Sport обикновено се свързва с много пълен пакет, който включва елементи като люк или панорамен покрив (в зависимост от конфигурацията), Head-Up дисплей, JBL озвучителна система, 360º камера за виждане и, в случай на PHEV, мощно DC зарядно устройство.
Интериор: по-високо възприемано качество и голям двоен екран
Кабината на новия RAV4 преживява Значителен скок в дигитализацията и усещане за качествоТаблото за управление е с по-вертикален дизайн, като елементите са по-добре ориентирани към водача, за да се улесни четенето на информацията и работата с контролите по време на шофиране.
Конзолата се председателства от 12,9-инчов централен медиен дисплей, придружен от а 12,3-инчов цифров инструментален панелПоследният е разположен малко по-ниско от преди, за да подобри видимостта напред и да позволи по-естествена позиция на шофиране. Според марката, новата графика и оформление на информацията целят бързо и конфигурируемо четене.
Централната зона поддържа Физически бутони за основните функции на климатичната системаВъпреки че в сензорния екран се интегрират повече менюта, нещо, което е почти стандартно в индустрията. В зависимост от нивото на оборудване, може да има едно или две безжични зарядни устройства за смартфони и до пет USB-C гнезда, разпределени между предните и задните седалки.
По отношение на възприеманото качество, Toyota въведе нови материали и по-внимателни настройкиВъпреки че някои от показаните в статични презентации устройства все още бяха в предпроизводствена фаза, подобрението спрямо изходящия модел вече е забележимо, с подплатени повърхности в контактните зони и по-изискано цялостно усещане, без да се губи практичният фокус.
Многофункционалният волан запазва множество физически контролиАудио и мултимедийните функции са концентрирани от лявата страна, докато контролите за безопасност и арматурното табло са групирани отдясно. Този избор противоречи на тенденцията за намаляване на бутоните, но опростява работата за тези, които не искат да разчитат единствено на сензорния екран.
Вътрешно пространство и багажник: ориентирани към семейството и щедър товарен капацитет
Относно обитаемостта, Toyota заявява, че пространството за обитателите е запазено в сравнение с предишния RAV4. Първоначалните впечатления разкриват просторен интериор и на двата реда, с много добро пространство за краката и главата на задните седалки, дори за хора с височина близо 1,90 м.
Задната седалка има облегалката се регулира в две позиции на наклонТова помага за адаптиране на позицията на шофиране за дълги пътувания. Централният тунел не е особено обемист, така че задната централна седалка, макар и най-малко удобна, е по-използваема, отколкото в други SUV-ове с подобен размер.
Багажникът е една от точките, които изискват най-много анализ, защото официалните данни се променят отчасти поради нов критерий за измерванеВъв версиите Plug-in хибридите (PHEV) имат капацитет на багажното отделение до 446 литра, докато Конвенционалните хибриди (HEV) достигат 514 литраТези цифри са по-ниски от декларираните от предишното поколение, ако се сравняват само с тавата.
Въпреки това, Toyota твърди, че Реалното използване на празнината се е подобрило и че обемът, измерен до покрива във вариантите на PHEV, достига 672 литриТоест, с около 15 литра повече от преди. Това увеличение се дължи на различната конфигурация на тавата и наличното вертикално пространство, което на практика улеснява товаренето на обемисти предмети.
Подът на багажника не може да се регулира на различна височина, но може да се повдигне, за да се получи достъп до допълнително отделение, в което може да се побере например аварийно колелоВ Испания обаче продаваните устройства ще се предлагат стандартно с комплект за ремонт на спукана гума, нещо вече често срещано в сегмента.
Дигитална платформа ARENE и нова мултимедийна система
Една от основните технологични иновации на RAV4 е, че той се превръща в Toyota е първата компания в Европа, която стартира дигиталната платформа ARENEТова е нова софтуерна архитектура, разработена от Woven, технологичното подразделение на компанията, която има за цел да трансформира автомобила в... софтуерно дефинирано превозно средствоТоест, голяма част от функциите му и бъдещите му развития зависят повече от програмата, отколкото от физическия хардуер, в контекст, където пазар на електрически и хибридни автомобили Набира скорост.
АРЕН пристига, придружен от значителен скок в капацитета за обработкаСистемната RAM памет се увеличава до 16 GB, а вътрешната памет до 256 GB, което е значително по-високо ниво от това на предишния RAV4. На хартия това се превежда като... По-бърза мултимедия с по-добро време за реакция и с възможност за управление на усъвършенствана свързаност и функции за подпомагане на шофирането.
Сред решенията, свързани с тази нова платформа, са дигитален ключ на мобилен телефон, приложение, от което могат да се управляват дистанционно различни параметри на превозното средство (като заключване на врати, предварителна климатизация или състояние на зареждане в PHEVs) и възможност за получаване онлайн актуализации на софтуера да поддържа автомобила в актуално състояние през голяма част от полезния му живот.
При plug-in хибридните версии, системният интерфейс показва специфична информация за батериятаПоказват се наличният електрически пробег, енергийният поток между двигателя с вътрешно горене и електродвигателя, както и режимите на шофиране (електрическо, хибридно и др.). Тази информация се допълва от графики на арматурното табло, които ви позволяват да регулирате стила си на шофиране, за да увеличите максимално ефективността.
Въпреки че все още ще трябва да изчакаме финалните бройки с напълно работеща система, за да оценим реалната ѝ производителност, комбинацията от по-мощен хардуер и патентован софтуер поставя новия RAV4 на технологично ниво, което очевидно е по-високо от това на модела, който замества.
Активна безопасност: Toyota Safety Sense 4.0 и нови системи за подпомагане на водача
Новият RAV4 включва най-новата еволюция на пакета за асистенция на шофьора на марката, Toyota Safety Sense 4.0, Благодарение на сензори и камери с по-голям обхват и резолюцияСистемата може да открива потенциални рискове предварително и да действа по-прогресивно, като се намесва само доколкото е необходимо, за да помогне на водача, без да бъде натрапчива.
Сред представените функции са a подобрена система за поддържане на лентата на движениес по-прецизно насочване; предупреждение за напречен трафик отпред, предназначено за маневри на кръстовища с ограничена видимост; По-ефективен контрол на мъртвата зона и еволюция на системата от преди сблъсък с подобрено разпознаване на превозни средства, пешеходци и велосипедисти.
По отношение на паркирането, моделът може да интегрира система за дистанционно паркиране което ви позволява да движите автомобила с ниска скорост, използвайки мобилния си телефон, полезна функция за излизане от много тесни пространства. Тази система се допълва от 360º камери за виждане в горните покрития, което улеснява маневрирането в ограничени пространства.
Структурната част също е преработена: каросерията, базирана на платформата ТНГА-КВключва повече структурни лепила и нови точки за закрепване на окачванията, постигайки... торсионна твърдост с 9,7% по-високаТова увеличение допринася както за пасивната безопасност и по-прецизното управление, така и за намаляване на шума и вибрациите.
Освен това, Toyota е работила върху шумоизолация на кабината, с повече изолационен материал в пода, вратите, покрива, арматурното табло и огледалата, с цел да направи дългите пътувания по-приятни и да се възползва по-добре от тишината при шофиране, когато автомобилът е в електрически режим.
Хибридна (HEV) механична гама: ефективност и еко етикет
Механичното предлагане на новия RAV4 в Испания започва с самозареждаща се хибридна (HEV) версиякойто комбинира 2,5-литров бензинов двигател с един или повече електрически мотори и компактна батерия. При пускането на пазара, Вариантът, предлаган на нашия пазар, е версията с предно задвижване. с 183 к.с. комбинирана мощност, свързана с епициклична зъбна трансмисия, работеща подобно на автоматична скоростна кутия, по време на хибридите са във възход.
Благодарение на преработена хибридна система, Toyota обявява по-добра реакция и по-естествено ускорение...с по-малка нужда от форсиране на двигателя с вътрешно горене. Марката говори за ускорение От 0 до 100 км/ч за около 8 секунди и одобрени данни за потребление, започващи от 4,9 л / 100 кмТези цифри поставят RAV4 HEV сред най-икономичните варианти сред SUV-овете от неговия размер.
Хибридната система в това шесто поколение също е намалила теглото си: батерията е по-компактна и по-лека, а цялата система губи около 80 кг в сравнение с предишния RAV4 HEVТова намалява общото тегло до около 1.665 кг в някои конфигурации. Това намаление допринася както за ефективността, така и за динамичните характеристики.
Въпреки че системата технически позволява вариации на AWD-i интелигентно задвижване на всички колела С по-голяма мощност (около 191 к.с. на други пазари), Toyota Испания засега е потвърдила само версията с предно задвижване за първоначалното пускане на пазара. Появата на алтернативата 4x4 по-късно не е изключена, но не са определени конкретни дати.
Както и при останалите хибриди на марката, HEV версиите на новия RAV4 разполагат Етикет DGT ECOТова предлага предимства по отношение на достъпа до зони с ниски емисии, регулирано паркиране и евентуални данъчни облекчения, в зависимост от общината.
Пробег с Plug-in хибрид (PHEV): повече мощност и до 100 км в електрически режим
Големият скок на това ново поколение идва с Toyota RAV4 plug-in хибрид (PHEV)който дебютира с пълна еволюция на plug-in системата. Той запазва 2.5-литровия четирицилиндров бензинов двигател, но го комбинира с Литиево-йонна батерия с капацитет 22,7 кВтч, чийто размер представлява увеличение от приблизително един 30% от капацитета в сравнение с предишния модел, в допълнение към леко подобрение в подаването на електрическа мощност.
Благодарение на тази батерия, новият RAV4 PHEV В комбинирания цикъл на WLTP постига електрически пробег до 100 км.Според оценките на марката, в очакване на окончателно одобрение на някои пазари, въпреки че реалните икономии на емисии от PHEVs Това е било обект на дебат в европейските изследвания.
За първи път гамата от plug-in устройства се предлага в две конфигурации на сцеплениеОт една страна, версия на Предно задвижване (FWD) с 268 к.с. от общата мощност; от друга страна, вече известната алтернатива с AWD-i интелигентно задвижване на всички колела, която достига до 304 CV и сигнализира за ускорение на Ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунди според данни, предоставени от Toyota.
Батерията е разположена под пода на автомобила, което освен че освобождава вътрешно пространство, допринася и за... понижаване на центъра на тежестта Това също така представлява увеличение на общата твърдост. Това би трябвало да се изрази в малко по-стабилно управление и по-контролирани реакции в завоите, особено при версиите със задвижване на всички колела.
Всички RAV4 PHEV разполагат с Етикет НУЛА от DGT, което отваря вратата за неограничен достъп до зони с ниски емисии и за ползване на определени данъчни или паркинг облекчения, в зависимост от политиките на всеки град и действащите планове за помощ.
Зареждане и време за зареждане: до 50 kW DC
По отношение на зареждането, Toyota се е стремила да направи ежедневното шофиране на RAV4 PHEV по-близко до това на чисто електрически автомобил. Всички plug-in хибридни версии се предлагат стандартно с възможности за зареждане. променлив ток (AC) до 11 kW, което позволява пълно зареждане на батерията за около три часа когато е свързан към подходяща точка.
Като ключова нова характеристика в сравнение с други plug-in SUV-ове в сегмента, RAV4 може Зареждане с постоянен ток до 50 kW в зависимост от покритието. При тези условия марката посочва, че е възможно да се премине от От 0 до 80% капацитет на батерията за около 30 минути, цифра, която отваря вратата за използване на бързи зарядни станции при по-дълги пътувания или за бързо възстановяване на енергията.
Някои версии включват това 50 kW бързо зарядно устройство 11 kW AC зарядното устройство е стандартно оборудване за някои модели, докато за други е включено в пакети оборудване като Plus Pack, предлаган за по-високите нива на оборудване на PHEV. Във всеки случай, вграденото зарядно устройство е стандартно оборудване за plug-in хибридите, дори за моделите от начално ниво.
Батерията има система за водно охлаждане и отоплениеТова помага да се поддържа температурата му в оптимални диапазони както в студен климат, така и в интензивна топлина. Това повишава издръжливостта на устройството и позволява по-стабилна работа на електрическите компоненти при различни сценарии на употреба.
С този подход Toyota се стреми да позволи на шофьорите гъвкаво да комбинират ежедневното използване в електрически режим със спокойствието, което идва от наличието на двигател с вътрешно горене, за да пътуват на дълги разстояния, без постоянно да зависят от инфраструктурата за зареждане.
Управление, комфорт и финес на возенето
Отвъд цифрите, марката е работила върху подобряването качество на возене на RAV4. Увеличаването на структурната твърдост, модификацията на точките за закрепване на окачването и използването на по-големи повърхности от звукоизолиращ материал Тяхната цел е да намалят вибрациите, аеродинамичния шум и шума от двигателя и пътя.
На магистралата тези подобрения би трябвало да са особено забележими при plug-in хибридните версии, които ще могат да се възползват от по-честото шофиране извън пътя. чисто електрически режимКомбинацията със специфичното окачване на някои версии, като например GR Sport, обещава компромис между комфорт и стабилност, който ще трябва да бъде измерен, когато бъдат проведени първите задълбочени динамични тестове.
Кормилното управление също е регулирано, с малко по-твърда помощ В по-спортните версии, докато в по-комфортните варианти, приоритет са плавността при градски маневри и стабилността по права линия на магистралата.
В конфигурациите със задвижване на всички колела AWD-i, електронното управление на разпределението на въртящия момент между осите и в някои случаи между колелата, е проектирано да осигури сцепление върху хлъзгави повърхности и да подобри сцеплението при потегляне от място или шофиране по неравни пътища. Освен това, в тези версии Теглителната способност достига 2.000 кг, значителна цифра за тези, които теглят каравани, ремаркета или лодки.
В градовете по-честото използване на електрически двигатели и възможността за шофиране на дълги разстояния без локални емисии също спомагат за намаляване шум, възприеман вътреТова, заедно с подобренията в изолацията, осигурява по-комфортна среда в кабината.
Гама и нива на оборудване в Испания
На испанския пазар новият RAV4 се предлага в зависимост от технологията на задвижването и нивото на оборудване. В случая на версиите самозареждащи се хибриди (HEV)Гамата е структурирана около два основни вида покритие: Напредък y Дух, и двете първоначално свързани с предно предаванеТова са варианти, насочени към балансирано и ефективно семейно ползване, с богато оборудване дори в базовата версия.
От своя страна, RAV4 плъг-ин хибрид (PHEV) Има по-широк диапазон. Покритията Напредък y Дух Те се предлагат както с предно задвижване (FWD), така и със система за задвижване на всички колела. AWD-iДовършителните работи се поставят върху тях. ограничен y GR Спорт, които са запазени за PHEV вариантите със задвижване на всички колела и представляват съответно най-луксозният и най-спортният вариант от асортимента.
Финалът Напредък включва елементи като Джанти 18 цолаХарактеристиките включват LED фарове, отопляеми предни седалки, 12,3-инчово дигитално арматурно табло и, в plug-in хибридните версии, 11 kW AC зарядно устройство. Очаква се тази опция да представлява значителна част от прогнозираните продажби, предвид баланса между цена и характеристики.
Нивото Дух добавя, между другото, Джанти 20 цола, тапицерия от изкуствена кожа, предни седалки с електрически настройки и отоплениеТой разполага и с отопляем волан и опция за двуцветна каросерия с черен покрив. Освен това може да бъде оборудван с... Плюс пакеткойто добавя панорамен люк на покрива, Head-Up дисплей, 360º камера за виждане и, в PHEV моделите, бързо зарядно устройство с мощност 50 kW.
На върха, ограничен y GR Спорт Те са запазени за plug-in хибридни конфигурации със задвижване на всички колела AWD-i. Limited се фокусира върху по-голям комфорт и технологии (панорамен покрив, JBL озвучителна система, кожени тапицерии на седалките, по-модерни системи за подпомагане на шофирането), докато GR Sport съчетава това оборудване с естетиката и по-динамичните механични настройки, описани по-горе.
Цени на новата Toyota RAV4 в Испания
Марката вече обяви, официални цени за испанския пазар, включително собствените търговски отстъпки на Toyota, но с изключение на публичната помощ, като например стария план MOVES или други планове, които могат да го заменят.
Гамата започва с Toyota RAV4 хибрид (HEV) със 183 к.с. и предно задвижване в ниво на оборудване Advance от 43.500 евроСъщата хибридна система с завършен Дух определя цената от 46.000 евровинаги с еко етикет и без да се включват евентуални допълнителни отстъпки за финансиране или други кампании.
Що се отнася до plug-in хибрида, RAV4 PHEV FWD Advance част от 46.500 евродокато PHEV FWD Spirit Започва в 49.000 евроЗадвижването на всички колела (AWD-i) при plug-in хибридите представлява допълнителна стъпка: PHEV AWD Advance започва през 48.500 евро и PHEV AWD Spirit го прави в 51.000 евро.
Над това, най-висококачествените версии със задвижване на всички колела, PHEV AWD Limited y PHEV AWD GR SportТе споделят начална цена от 53.500 евроТези варианти предлагат максималното оборудване, налично в гамата, както по отношение на комфорта, така и на технологиите и системите за подпомагане на шофирането.
Като се вземат предвид публичните субсидии за закупуване на електрифицирани превозни средства и евентуалните данъчни облекчения, Toyota изчислява, че при сценарий на субсидиране, подобен на предишния план MOVES, Най-достъпният RAV4 PHEV може да струва около 33 500 европри условие че са изпълнени изискванията на програмата и всички налични отстъпки са натрупани.
Във всеки случай, всички версии на плъгините са съвместимо с настоящите схеми за помощ за превозни средства с ниски емисииТова може да окаже съществено влияние за тези, които обмислят преминаване към plug-in хибриден SUV в сравнение с изцяло горивни или конвенционални хибридни алтернативи.
Пристигане на испанския пазар и позициониране спрямо конкурентите
La отваряне на поръчка Премиерата на новата Toyota RAV4 в Испания е планирана за... 20 януари 2026Производството ще започне през март и марката очаква това Първите бройки ще пристигнат при дилърите и клиентите в началото на юни 2026 г.така че моделът да заработи напълно в официалната мрежа на марката до лятото.
С тази актуализация, RAV4 остава силно конкурентен сегменткъдето се сблъсква с хибридни и plug-in хибридни алтернативи като Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda ZR-V, Nissan X-Trail, Renault Austral или по-премиум опции като Lexus NX. В много случаи някои конкуренти може да предлагат малко по-ниски начални цени, но RAV4 компенсира с по-модерно технологично предложение и по-голям електрически пробег във вариантите PHEV, на пазар, където Испания надхвърля 600 000 електрически и хибридни автомобила.
Комбинацията от Етикети ECO и NULEТеглителната способност на версиите AWD-i, използваемото пространство на багажника и цялостната актуализация на интериорния дизайн и свързаността позиционират това шесто поколение като ясна еволюция спрямо предшественика си. Без да се отказва от практичния подход, който винаги го е определял, новият RAV4 затвърждава позицията си на един от най-завършените претенденти за тези, които търсят средноразмерен хибриден или plug-in хибриден SUV на испанския и европейския пазар.
