Всеки 10 август се празнува Международен ден на биодизела, дата, която се отнася до първото успешно стартиране на двигателя на Рудолф Дизел с растително масло и която днес служи за отчитане на пулса на ключова технология за декарбонизация на транспорта.
Годишнината ни кани да погледнем към миналото, за да разберем настоящето: От експеримента с масла до съвременната индустрия, чрез химически напредък, нови възобновяеми горива и политики, които предефинират енергийния микс в различните страни.
Произход на възпоменанието: от работилницата на Дизел до историята
Рудолф Дизел се заел да преодолее ниската ефективност на парни машини на своето време, вдъхновен от теоретичните ограничения, описани от Сади Карно; целта му е била да постигне много по-ефективен двигател с вътрешно горене.
Пътят не беше лесен: в 1892 Прототип, работещ с амонячно гориво, експлодира, причинявайки сериозни наранявания и неговият ментор Карл Линде оттегля подкрепата си. Той обаче намира подкрепа в Хайнрих фон Буз (MAN), което позволи развитието да продължи.
Една година по-късно, 10 август 1893Дизел успя успешно да стартира двигателя си, използвайки палмово маслоТози ден бележи повратна точка към биогорива.
През 1897 г. MAN представя четиритактов дизелов двигател с мощност 25 к.с., който може да работи с различни горива, от растителни масла дори леки петролни фракции. Тази гъвкавост предвиждаше редица енергийни възможности за промишлени и транспортни цели.
Какво е биодизел и как се получава?
Биодизелът е а метилов естер на мастна киселина произведени чрез трансестерификация: химическа реакция, която намалява високия вискозитет на маслата, което ги прави подходящи за съвременни дизелови двигатели.
Суровините са разнообразни и адаптирани към всеки регион, което дава на биодизела голяма гъвкавост по отношение на доставките и цената:
- Растителни масласоя, слънчоглед, рапица, палми и други маслодайни култури.
- Използвани масла кухня, която позволява оползотворяването на отпадъците.
- Животински мазнини (себум и други липидни фракции).
Биодизелът може да се използва чист или смесен с изкопаем дизел в различни проценти, в зависимост от местните разпоредби и съвместимостта на двигателите и инфраструктурата.
Заедно със FAME, възобновяем дизел или HVO (хидротретирано растително масло), получено чрез хидротретиране при висока температура и налягане, което генерира парафинови въглеводороди, много подобни на изкопаемия дизел.
Въздействие върху околната среда и политики, които определят курса
Като се има предвид пълният цикъл, биодизелът и възобновяемият дизел могат да постигнат намаляване на емисиите до 80% в сравнение с конвенционалния дизел; проучвания в Аржентина оценяват спада на цените на биодизела на около 70%.
От 90-те години на миналия век насам, загрижеността относно изменение на климата и енергийната сигурност доведоха до задължително смесване на емисии в редица страни, което засили търсенето и професионализира веригата за доставки.
В Европа, регулацията RefuelEU Aviation определя нарастващи проценти на устойчиви авиационни горива (SAF). Много преустроени рафинерии произвеждат SAF и го извличат като съпътстващ поток. HVO, въпреки че цената му обикновено е по-висока от тази на FAME.
Биодизелът, с по-ниски бариери за навлизане, отвори вратата към нови актьори промишлени и регионални; HVO е най-подходящ за съществуващи нефтени съоръжения. Тези технологии допълващи се, но те изискват диференцирани политики.
Аржентина и регионът: светлини, сенки и възможности
Аржентина стана водещият световен износител на биодизел, подкрепен от конкурентен агропромишлен комплекс. Въпреки това бяха срещнати търговски ограничения: квоти на ЕС след спорове в СТО и тарифи, близки до 150% в САЩ, в допълнение към изключенията от стимулите за вносни биогорива.
На вътрешния фронт, мандатът за аржентинско смесване е около 7,5%, докато Бразилия се е насочила към B15. Успоредно с това, Агенцията за опазване на околната среда на САЩ предлага разширяване биологичен дизел (което включва FAME и HVO), като консолидира ролята си в енергийния преход.
Експерти от индустрията призовават за нов закон с ясни правила, нарастващи цели и интеграция на големи износители, МСП и нови зимни култури като карината, шафран, камелина или рапица да диверсифицира суровините.
Бъдещето на биодизела
Реактивирането не започва от нулата: има индустриални възможности, история на износа, инфраструктура, учени и техници, както и гъвкава агроиндустрия, способна да доставя биомаса, без да оказва натиск върху селскостопанската граница.
Този 10 август, честването надхвърля символиката: Биодизелът не е нещо от миналото, е настояще и бъдеще. Това е конкретен инструмент за намаляване на емисиите, създаване на работни места, укрепване на регионалните вериги и преминаване към по-чиста и по-диверсифицирана енергийна матрица.
