През следващите месеци в няколко столици ще бъдат въведени нови ограничения и контрол, докато подробностите се уточняват. изключения, периметри и системи за наблюдениеСлед това разглеждаме най-важните промени в Малага, Валенсия, Кадис и Баракалдо, както и националния контекст и ситуацията в други испански градове.
Малага: край на мораториума и начало на санкциите
В Малага, зоната с ниски емисии (LEZ) оставя преходната си година зад гърба си: Глобите ще бъдат обработвани от 30 ноември. Неоторизирани превозни средства, влизащи в определения периметър, ще бъдат наблюдавани с помощта на камери и разпознаване на регистрационни номера. Носенето на стикера не е задължително. при условие че екологичният знак е свързан с превозното средство в базата данни.
La разрешение за достъп Зависи от три променливи: екологичния етикет, дали превозното средство е регистрирано в общината и вида на превозното средство (кола, мотоциклет или ван). За автомобили и мотоциклети могат да участват тези, регистрирани в Малага. винагидори без стикер; тези извън общината със стикер ZERO, ECO или C ще запазят неограничен достъп; тези със стикер B отвън ще могат да се движат до 30 ноември 2026 гА тези без значка ще загубят достъп от 30 ноември.
за микробуси Прилагат се подобни правила, но с допълнителен гратисен период от две години: тези отвън с етикет B ще имат достъп до Ноември 2028 г. и тези, на които им липсва етикет до Ноември 2027 г.Микробуси, регистрирани в Малага, неограничен поради съществената му функция в местната активност.
Ще има специални разрешения за редовен обществен транспорт, здравеопазване, правоприлагане, общински услуги, исторически превозни средства или частни услуги от обоснована необходимост. Отделът за мобилност планира да изключи повече от 26.000 превозни средства и след 15 години да намалят броя на превозните средства в района с около 20%.
Валенсия: политически сблъсък, неопределен бюджет и несигурен календар
Във Валенсия наредбата, регулираща зоната с ниски емисии (LEZ), беше напълно отхвърлена след гласувайте против VoxКоалиционният партньор на Народната партия, който остави Народната партия сама да защитава текста. Опозицията (PSPV-PSOE и Compromís) също не подкрепи предложението, считайки го хлабав и минималистичен в екологичен план.
Съветникът по мобилност, Хесус Карбонел, защити прилагането прогресивен Първоначално фокусиран върху превозни средства със стикер А извън провинцията, с постепенно разширяване през следващите години. Възможността дори разширяване на периметъраНо промяната на курса на Vox блокира одобрението. Опозицията предупреди за възможна загуба от 115 милиона Използвани бяха европейски средства и се изискваше политическа отчетност.
Този сблъсък се усложнява от проблем с графика: общинският бюджет за 2026 г. Все още няма достатъчна подкрепа. Ако бюджетът бъде удължен, Няма да има игри за камери, обозначения, технологичен контрол, субсидии за подновяване на превозни средства или стимули за търговия в центъра на града, които Това би забавило с няколко месеца. ефективното прилагане на LEZ.
Държавните и европейските разпоредби изискват градовете с над 50 000 жители да имат тези зони, откъдето идва и парализата може да постави Валенсия в центъра на вниманието от Министерството на екологичния преход и ЕС. Междувременно, PP, Vox, PSPV и Compromís поддържат различни позиции относно обхвата, сроковете и периметъра на ZBE.
Кадис: определен периметър в стария град и регистрация на регистрационни номера
Общинският съвет на Кадис финализира проекта за своята зона с ниски емисии (LEZ) и търси... първоначално одобрение на извънредно пленарно заседание, за да се активира мярката до края на годината. Обхватът засяга исторически шлем (с изключение на околовръстния път) вече пешеходни участъци от крайбрежната алея.
Предложението предвижда, че Ограниченията засягат предимно нерегистрирани превозни средства в града, докато жителите с регистрация на превозни средства, контролирана от местната данъчна администрация, ще запазят достъп. Освен това ще бъде активирано [неясно - евентуално „устройство“ или „приспособление“]. протокол за специфични епизоди на лошо качество на въздуха.
Сред превозни средства с неограничен достъп Велосипедите и превозните средства за лична мобилност (PMV) се открояват, както и леките автомобили с Етикет NULA и ECO...в допълнение към услугите за спешна помощ и интервенция, дори и да нямат официално етикетиране. Други, като например основни доставки, погребални услуги, поддръжка или определени обществени услуги, ще се изисква регистрация в Общинския регистър за достъп до ZBE.
Ще има постоянни освобождавания В случаи като регистрирани жители с основателни причини, гости на хотели или паркинги (с уведомление за регистрационен номер), хора с намалена подвижност, пътна помощ, исторически превозни средства и професионалисти, свързани с оторизирани дейности и събития. Някои превозни средства без стикер или с етикети B и C могат да имат достъп под общ срок и специфични условия (например, гаражи без ротация, доставка, работилници или социални услуги).
Баракалдо: „Разширена централна зона“ и цел за намаляване на емисиите с повече от 10%
Баракалдо технически е одобрил определяне на границите на неговата ZBE в рамките на проекта 2026-2030 г., с периметър, наречен „Разширена централна зона на града“ (Център на града, Ронтеги, Санта Тереза, Беурко Берия, Сан Висенте, Суазо-Артеагабеитиа и Ласесаре). Решението е мотивирано с данни от качество на въздуха и шум произтичащи от големия обем на преместванията.
Предложението има за цел да наложи вето на достъпа до превозни средства без стикер и с етикет B в целия център на града, с изключение на квартал Дезиерто и периферните райони на търговските центрове, както и Лутксана, Ляно, Крусес, Бурценя, Ретуерто, Ел Регато и Кареага. Крусес не е включен като зона с ниски емисии (LEZ) поради функцията си като достъп до болница в надобщински мащаб.
Съветът уверява, че този периметър надвишава 10% намаление на емисиите В проекта се посочва, че определянето на границите улеснява заобикалянето на града без влизане в него (чрез пътища като Ронда де Азкуе, Авеню Алтос Хорнос, Авеню де ла Ривера и Ибайбе). Изключени са райони като [райони, които ще бъдат уточнени]. Beurko Viejo, BEC и Megapark.
Министерството на устойчивото развитие започва процес на информационни сесии да се уточни списъкът с разрешения и изключения и да се прецизира обхватът на участието на гражданите. Въпреки че няма дата за прилагане, законът вече изискваше това да се направи преди 1 януари 2023 г., така че техническият тласък има за цел да ускоряване на сроковете.
Държавен контекст и други градове: етикети, фази, тарифи и нови задължения
Зоните с ниски емисии (LEZ) съществуват в Европа от 90-те години на миналия век и са се разпространили в цяла Испания с... законово задължение за общини с над 50 000 жители. Транспортът е отговорен за приблизително 29% от националните емисии, поради което тези райони търсят подобряване на качеството на въздуха и да се съобразят с европейските директиви.
Градове като Lleida Прилагат се фази: през първата превозни средства без стикер не могат да се движат по улиците, включени в ZBE1, от понеделник до петък (7:00–20:00); от следващия януари етикети Б Те ще бъдат засегнати и по време на периоди на високо замърсяване; и до 2028 г. се планира да се ограничи движението на превозни средства от категория B през същите тези часове с... разширяване на обхватаОсвен това, нерезидентите имат достъп до 24 годишни достъпа без наказание до 2028 г.
В цялата страна се появяват още ограничения: някои населени места започнаха да ограничаване на влизането само на превозни средства от категория B в определени LEZ или случаи, като през следващите месеци се очаква напредък в Палма, Сан Себастиан, Реус, Сантандер, Лас Палмас, Валядолид и други общини, от които се изисква да разположат тези зони, за да спазят разпоредбите.
Новото Закон за устойчива мобилност Той предоставя инструменти на местните съвети: позволява налагането на такси за неправилно преминаване през транспорт в зони с ниски емисии (изчислени спрямо разходите за обществено паркиране) и насърчава да се даде предимство на по-малко обемистите превозни средства в обществени пространства и дава възможност за затваряне или ограничаване на мерки по време на периоди на високо замърсяване. Освен това, предлага прегледайте системата за етикетиране Генералната дирекция по преработка (DGT) има една година, за да коригира дисбалансите и да добави емисиите на CO2 като критерий.
Стандартът въвежда също планове за мобилност Задължително за компании с 200 или повече служители, със санкции за неспазване, насърчава държавен план велосипеди включва програма от обновяване на флота Фокус върху нулеви и ниски емисии, включително субсидии за употребявани превозни средства, които отговарят на стандартите Euro 6d. Предлага се също така намаляване вътрешни полети с конкурентна железопътна алтернатива.
Въздействие върху пазара: повече ограничения и застаряващ автомобилен парк
Внедряването на ZBE се сблъсква с пазар на употребявани стоки, който доминира в продажбите В Испания (за всеки продаден нов автомобил се продават около 2,1 употребявани автомобила) и със средна възраст на автомобилния парк над 14 годинаПрогнозите за индустрията показват, че до 87% от закупените автомобили през 2025 г. ще бъдат те няма да могат да се движат свободно през 2026 г. за ограничени зони, тъй като те не отговарят на етикетите ECO или ZERO.
Наличните данни показват, че едва 13% от продадените употребявани превозни средства биха надвишили ограниченията на ZBE, като ECO дялът е близо до 10% и НУЛА малко над 3%В края на последната анализирана фискална година, само 1,2% на националния парк беше НУЛА и едно 4,7% ЕКО, която подчертава предизвикателството на ускоряване на предаването към по-малко замърсяващи технологии.
За тези, които притежават автомобили без стикер или със стикери B и в по-малка степен C, прогресивното затягане на правилата ще ги принуди да... алтернативи на планавъзползвайте се от временни изключения, използвайте обществен транспорт или споделена мобилност или преминете към превозни средства с етикети за по-чисти продукти когато е възможно.
С вече наложени санкции в някои градове, наредби, които се обработват в други, и държавна рамка, която предоставя повече инструменти на местните съвети, внедряването на зони с ниски емисии (LEZ) навлиза в решаваща фаза в Испания: Малага натисна газтаВаленсия се стреми към политическа и финансова интеграция, Кадис определя своя периметър с широки изключения, а Баракалдо установява своята приоритетна зона. Общото предизвикателство ще бъде да се комбинират екологична ефективностправна сигурност и подкрепа за тези, които най-много се нуждаят от нея, така че преходът да бъде осъществим и никой да не бъде изоставен.
